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好消息!黃茅海最新進展來了!
  • 2020-06-16 11:21:51
  • 來源: 江門發布、江門日報
  • 發布機構:臺山政府網
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令人振奮!

黃茅??绾Mǖ雷钚陆ㄔO進展來了!

近日,江門日報記者乘坐交通艇

來到先行施工的黃茅??绾Mǖ?/p>

T2合同段項目施工現場

  碧波萬頃的海面上,轟鳴的機器聲不絕于耳,碩大的樁管依次深扎海底,一座10米寬的全新鋼棧橋正向海上延伸。未來,黃茅??绾Mǖ缹⒀刂摋虬巍昂!倍?。

江門日報記者 周華東 攝

  “鋼棧橋是運輸材料和調配人員的主要通道,是大橋海上作業的基礎和保障。先行施工標段從6月6日正式開始施工,主要工作內容是搭設8.36公里長的鋼棧橋。為了加快進度,我們把任務拆分到4個施工點共同進行,投入作業人員近250人,實行標準化、工廠化施工等策略,力爭10月底交付到后續施工主體手中。”項目江門側施工的保利長大黃茅??绾Mǖ繲2合同段項目副經理高駿說。


據了解

在這些員工當中

近半施工人員參建過港珠澳大橋


面朝大海埋頭苦干

  從2018年底謀劃項目建設,到籌建前期工作,再到今年上半年正式開工,黃茅??绾Mǖ理椖績H用一年半時間,創造了重大跨海工程建設的新速度。這樣的速度,在T2合同段項目上同樣體現得淋漓盡致。

南方日報記者 石磊 攝

  3號施工點負責人林志杰介紹:“我們在兩頭都裝上了液壓式履帶起重機,搭配打樁船作業,每天大約能完成8—10根樁,目前鋼棧橋3號施工點已完成120米,起始平臺基本搭建完畢,宿舍、廚房、淡水區等陸續投入使用?!倍藭r,距離先行標項目打下第一根鋼管樁,僅過去6天時間。

  江門日報記者了解到,1號和4號施工點也全面投入建設,2號施工點正在疏浚,預計7月加入建設隊列。這背后,一方面離不開施工方的提前部署和精心謀劃,制定周密的施工計劃、合理優化技術方案;另一方面在于經驗豐富的施工團隊,近半數施工人員擁有參建港珠澳大橋的經驗?!昂I献鳂I和陸地不同,突發狀況更多,應對能力要求更高,有了參建港珠澳大橋的經驗,處理工作起來也更加得心應手?!睆母壑榘拇髽蝽椖俊爱厴I”的施工人員劉東輝說。

△黃茅??绾Mǖ佬Ч麍D

  據介紹,在各個施工點上,最年輕的施工人員也有四五年從業經歷,長的達二三十年,他們各司其職忙個不停,有的在起重機的協助下裝卸材料,有的專注于鋼板焊接作業,有的在貝雷桁架上“飛檐走壁”,個個精神飽滿。此外,兩艘大船“包圍”著鋼棧橋,一側裝滿了預制拼裝好的樁管,一邊裝滿了貝雷、工字鋼、鋼板等材料,源源不斷為建設“輸血”。

江門日報記者 周華東 攝


“海上施工幾乎是頂著烈日,

腳踏鋼板,吹著海風,嗅著咸水?!?/strong>

說起施工的艱苦,

3號施工點作業隊負責人陳剛如此形容。

他說,雖然現在還沒有到最熱的時候,可是在烈日暴曬之下,作業平臺上的鋼板溫度會比室內溫度高出許多?!皠e人面朝大海春暖花開,我們面朝大海埋頭苦干,都是為了推進項目建設?!彼墓び蜒a充說。


建設平安百年品質工程

  黃茅??绾Mǖ朗抢^港珠澳大橋、深中通道之后,粵港澳大灣區又一項跨海通道工程。項目起于珠海市高欄港區,東連港珠澳大橋,西連新臺高速并與西部沿海高速相交,止于臺山市斗山鎮。路線全長約30.87公里,采用雙向6車道高速公路標準,設計時速100公里/小時,設計使用壽命100年。

  值得一提的是,黃茅??绾Mǖ涝O置700米級超大斜拉橋2座。其中高欄港大橋擬采用鋼箱梁雙塔單跨斜拉橋設計,跨徑700米;黃茅海大橋擬采用鋼箱梁三塔雙跨斜拉橋設計,跨徑720米,建成后將成為世界跨徑最大的三塔斜拉公路橋。

△黃茅??绾Mǖ佬Ч麍D

  黃茅??绾Mǖ拦芾碇行呢撠熑私榻B,項目從設計階段就融入平安百年品質工程理念,提出了全壽命周期建設要求,確保橋梁的強度和耐久性,可抗17級臺風。施工過程中還將采用標準化設計、工廠化制造、機械化施工、裝配式安裝等現代建造技術,減少海上作業工序、時間及人員。

  黃茅??绾Mǖ赖慕ㄔO,將改變粵西沿海地區與大灣區核心區域通道單一的現狀,強化和推動珠海橫琴自貿片區、高欄港和江門大廣海灣經濟區的聯動發展,促進形成粵港澳大灣區一小時交通經濟圈具有重要意義。

  同時,黃茅??绾Mǖ酪彩歉壑榘拇髽蛭魍赝ǖ赖闹匾M成部分,形成珠三角核心區連通粵西地區的重要通道。


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